剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🔠)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (⏰)2013年，早(👠)在“一带一路”倡议提出时，对新(💉)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(📩)、西亚国(🍷)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(💓)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🖱)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(💣)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🔫)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🥧)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🗾)安咸阳机场T5，与北京大兴(🤓)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🕞)最小的兰州中(🐠)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🦂)座航站楼(🏞)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🎒)4座航站楼(🤹)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🛺)全国第21位(🤓)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(📖)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🔬)一条跑道，因起降架(🛸)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🐴)表(🍹)示，最近几年，国内长途旅行取(🥒)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🌸)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(🧑)际航空枢纽建设的指导意(😇)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(⛩)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🐡)上海、广州是3大全方位门(🗂)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(⏱)、昆明、西安、乌鲁木齐(🌉)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(😸)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🎭)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🐁)华南的广州、深圳，西南的成都、(🆓)重庆、昆(🖊)明(🔡)，西北的西安、乌鲁(🃏)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🏅)与乌鲁木齐(🍍)距离非常远，两个枢纽生态位(🌏)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🦉)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🙃)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🐽)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🚯)供了便利。李瀚明指出，与乌(👙)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🍛)坦阿拉(💘)木图(🥨)，两座城市都位于亚(🧥)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(⏰)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(👾)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(📡)木齐人(🏸)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🚨)量不到阿拉木图的十分之(♟)一，国际货邮吞吐量(🌲)更是阿拉(🐸)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🖤)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🤔)统加入了《我的阿勒泰(🚞)》，商务舱(😝)酒单(💼)上还出现了新疆(😧)产的红酒。 乌(⏩)鲁木(🔜)齐不缺国际和地区(🏭)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🍺)，国际定期(🖊)客运航线26条，与高加(😯)索地区三国(🚞)与中亚五国实现(✡)全部通航，通航(🦎)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(♒)鲁木齐机场(🦔)的国(😮)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🔳)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(😈)在(🕥)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🚷)直飞的国际和地区航线。 (🍓) 新疆机场集团(🧢)总(🚓)经理吕辉斌表示，国泰航空开(🏼)通乌鲁木齐(✈)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(👪)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🎥)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(📳)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🥐)木齐也缺乏国(🌃)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(💨)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🌧)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🐋)’。”李(🚨)瀚明认为(🛩)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(📥)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🍉)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🙃)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🚝)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🤘)。
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