剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🔊)不沿海，也没有内(🖤)河航(💨)运。依托铁路和机场打造(🎸)枢纽，形成开放门户，无论对区域(👠)还是(🎿)全国而言，都具有经济与战(🐄)略的双(🈸)重意义。 2013年，早(📉)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(😛)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🌶)交流基地。 (🏌) 青海将西(📺)宁机场三期(🤓)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(👝)与共建“一带一路(🐘)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🏎)乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🧖)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(⬛)平方米，综合交(🦉)通(🚏)中心27万(🐝)平方米(👈)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🖐)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🍂)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🤜)楼之和。 以西安咸(🧔)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🙍)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🤗)1700万人次，可以说不堪重负。乌(🏬)鲁木齐机场T1+T2+T3面(😉)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(⏹)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(♓)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🧕)机场的现(🐧)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🔰)明表示，最近几年，国(🌩)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(💕)内长途旅行的主要目的地之一，新疆(👲)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🏿)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(💇)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🍕)7大区位门户复合型功能的国际航(🔵)空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🛎)吞吐量4703.04万人次，排名全国(🎥)第11位；乌(🤪)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🥋)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(⛹)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(😲)近中国的几(🧒)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🙎)安国内客流常(➗)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🔍)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🛷)线，往往存在客流不足(😓)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(😰)坦阿拉木图，两座城市都位于(🚣)亚欧航路的中间点。利用空客(🏻)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🏿)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🌷)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(✔)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(⏰)乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🤮)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🥖)机，在机载(👷)娱乐系统加入了《我的阿勒(🎿)泰》，商务舱(🕷)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🏦)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🌘)定期客货(🥑)运输航线共240条。其中，国际定期(🐝)客运航线26条，与高加索(🐰)地区三国与中亚五国实(🔋)现全部通航，通航中亚航点数量为(🏣)国内十大(➕)枢纽机场之首。 李(🐛)瀚明表(☔)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(👯)，但不(🚆)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🔪)中亚(🏢)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🚃)唯一一条向东直(♟)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🎩)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🛀)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(💋)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(♍)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(📦)航空凭借座舱、餐食(🏴)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🈴)际市场引起更多关注。 “实际上(😱)就是(📐)‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🕶)开航证明了乌鲁木齐机场具备(〽)保障顶级航(🍄)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(♐)顶级航司(⏲)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🗂)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🖊)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(❌)更宽领域拓展双(🕡)方(🎋)互利(🔼)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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