剧情简介
对西北城市来说，机(🛥)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🌙)区域还是全国而言，都具(🔡)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🦕)”倡议提出时，对新疆的定位是(🦎)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(💂)心，打造丝绸之路经济(💶)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(⛅)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🌁)文交流基地。 青(👯)海将西宁机场三期扩建工(📹)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(♌)共建“一带一路”的有力注脚(💏)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🏠)、天山机场的改扩建工程，能助力(♏)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🈁)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🥠) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🛠)有4座航站楼，航(🎙)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🖇)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🖲)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🌐)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(💄)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(📌)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(⏲)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🍘)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(📠)要目的地之一，新疆、青(❗)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🥛)齐还(🤦)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🔰)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🕠)、深圳、重庆、昆明、(🔒)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🔽)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🌛)个国际航空枢纽的格局。比如华南(🐝)的广州、深(📻)圳(🎱)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(Ⓜ)齐。但与成渝不同的是(💷)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(❓)，两个枢纽生态位(🏖)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(💞)地理位置飞国内任何地(🐎)方(🌳)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🖲)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🐐)必要性。此外，也(🚙)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🎪)隅的位置，为向西开放提(🏄)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(⛏)斯坦阿拉木图，两座城市都(🛅)位于亚欧航路(🔥)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🕰)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🦎)能直飞欧洲的航空枢(😀)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(⬆)规模在2700万人次。“新疆人均(🏗)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🈺)吐量不到(🤮)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🏽)距就(👫)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🕌)点，但(👲)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🕍)系统加入了《我的阿(⛎)勒泰》，商务舱酒单(😲)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🍫)场累计运(❌)营定期客货运输航线共240条(💿)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🌷)航线虽然多，但不强(🐅)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🆖)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(💊)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(💮)行需求，不仅提升了乌鲁木(🆎)齐机场的国际化水平，也将进(🈸)一步增强新疆的区(🕠)位优势和影响力，共(🎻)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🚢)区域门户复合型国(🍫)际航空枢纽目标。 除了国际航(🍗)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(👿)座舱、(💗)餐食、服(🔨)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(📁)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🤽)准。通过国泰开航，乌鲁(📷)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🍙)就是‘打样(🐗)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(㊗)力(🐳)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🍒)际顶级航司，以及东亚(🐌)、东南亚的航司都会考虑跟(🚢)进(🎻)。除了证明机(🗺)场的(🦃)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(➖)绍波时，自治区党委书记马(🤳)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🤾)势，和新(🐈)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🚐)域拓展双方(📯)互(😒)利合作，助力新疆经济社(🐁)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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