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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🈷)汽车、福特(👏)汽车和斯特兰(✨)蒂斯）应“尽快”退出(🗂)中国市(📣)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🦊)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🎄)网17日刊文称，中国已(⚾)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🌁)以上。而在这一市场上，墨菲(⛱)和其他分析师认为(⬆)，美国车(♿)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🌨)度”可能会变得更加强烈。 (♌) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🕵)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(👥)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🕠)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🎙)售局面仍有信心，他们希望旗下(💫)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🛌)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🍐)，“当你观察中(🚿)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🍵)到这个市(😰)场中。”尽管在(🙅)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🏾)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🌡)跑汽车成为全球战(🛄)略伙伴，并向后(🔆)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🌑)们有很(✊)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🥡)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(💖)国市场的发展，使其有“更大的发展空(🚳)间”。（汪品植）
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