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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🔅)，比亚(🚝)迪、吉利等中国自主品牌的(😢)崛起给不少外国汽车品牌(♒)带来压(🐀)力(🤛)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(👇)、福特汽(🦂)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🐏)国三大车企需要(😎)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🥧)车总产量的一半以上。而在这一市场(🐺)上，墨菲和其他分析(🤸)师认为，美国车企当下(🌘)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🐚)主品牌的(🧥)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(😭)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🎅)地区保留其旗下Jeep品牌的进(♍)口业务。 针(⚪)对(🚯)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🤛)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🚎)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🗞)，但斯特兰蒂斯也看好(🏳)中国市场，并“入股”中国车企。去年(📿)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(♒)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🔌)资15亿欧元。 “积极(🕍)管理你(📠)的核心业务，这真是(🤔)一剂难吃的药。我们有很多(🧙)艰苦的工作要(💫)做。”墨菲表示(♊)，虽然底特律汽车制造商需要重新(⛽)思考(🈁)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🍓)部件方(🧠)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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