剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🈶)具有经济与战略(🏢)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(👟)西宁机场三期扩建工程视为(🎮)深度融入国家“一带一路”建设(❕)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🏊)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(👄)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🛺)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🛌)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🍄)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🛠)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🛳)积也相当于上海虹桥机场(🌭)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(⏭)有4座(🏖)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(📩)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🐎)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🎪)2700万人次的(🛄)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🌵)，因起降(🔻)架(😖)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🗒)机场之一。扩建后可以极(🕋)大(🌫)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🚕)瀚明表示，最近几年(♐)，国(💵)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🎰)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(👡)有建设(🚛)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(♐)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🔶)京、上海、(❕)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(💧)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(👲)哈尔滨是7大区(🏀)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🚍)吞吐量4703.04万人次，排名全国第(💩)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(✳)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(📆)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🍷)明，西北的西(🔳)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🧞)是(🤓)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🚓)非常远，两个(📒)枢纽生(🌊)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🚷)心，这(👉)样的地理位置飞国(🌑)内任何地方都很便利。加上西安产业(🕰)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🛠)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🖖)何中心，西安无论哪个方向的洲际航(😮)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (💩) 反观乌鲁木齐(😚)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🙂)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(📯)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🛣)空枢纽。 阿拉木图(💛)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(💣)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(👆)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(⚡)开通19个航点，但这次格外用心(🚆)，为乌鲁木齐航线专(🎏)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(💝)和地(🌴)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🙇)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🎴)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(📌)内十(🚐)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🦖)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🎹)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🚙)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🏩)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🗡)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🛋)力(🧙)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🍓)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🌮)空、(🙄)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(👾)木齐有望(🔧)在国际市场引起更多关注。 “实际(😺)上就(🆒)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🥍)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(📁)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(💪)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(💼)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🗾)发挥优势，和(⛹)新疆共同运行好直航航线，不断提(🛷)升吸引力(🚔)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🍸)发展，打造亚欧黄金通道和向西(🧥)开(🦅)放桥头堡(🏪)。用好新(🍻)疆(⏪)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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