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[环球时报综合(🐼)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🏍)外国汽车(🌇)品(🤸)牌带来压力。”美国(🐚)CNBC网站18日报道称，美银证券汽(⛏)车产业分析师约翰·墨菲(🍨)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🍹)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🏭)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🥕)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🔤)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🗾)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(👜)其他(♊)分(🎀)析师认为，美(👥)国车企当下很难(👋)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🤚)者现在对中国自(🎪)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🍞)度”可能会变得更加强烈。 (🏃)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(💎)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🉑)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(😷)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🙄)表示，“当你观察中国(🏋)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🙊)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🔛)好中国(🗓)市场，并“入股”中国车企。去年10月(🦉)，斯特兰蒂(👮)斯宣(🥕)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(💠)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🌩)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🗾)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🛴)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🍑)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🚏)该公司在中国市场的发(📗)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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