剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(📝)户，无论对区域还是全国而言(🍊)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(😊)上重要(🐔)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🎎)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🏚)物(🐵)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🚏)工程是积(🐦)极参与共建“一带(🤭)一路”的有(🥀)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🏪)阳机场、天山机场的改(🐭)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🏨)机场航站楼(🚎)面积相(🙆)当。三座机场中规(🌟)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🛍)机场(🥙)为例，扩建(📌)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🔐)国第11位，西安去年GDP仅排(🎳)在全国第(🔉)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🎐)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(📅)吞(🀄)吐量。 兰(👷)州和乌鲁木齐之前都只有(🍏)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🎁)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🐍)有压力。 适度超前也有面向未来的(📹)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(👋)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(⛄)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(👔)等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🗡)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🏂)枢纽的(⏮)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🈳)际航空枢纽的(🐱)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🥍)的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🕔)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🖨)尔滨(😢)是7大区位门户复合型功能的国际航(💶)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(💥)次，排名(🏕)全国第(🎿)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🐘)的(🎆)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🔏)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(📲)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🐗)接近中国的几何中心，这样(💵)的地理位置飞国(🙍)内任何地方都很便利。加上西(🦌)安(🍅)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(📰)打造国际枢纽的必要性。此外(🐤)，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🌠)哪个方向的洲际航(💤)线，都得使用宽体机。二线枢纽(😓)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🎄)木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🦏)西开放提(💏)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🈶)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(😟)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🎹)。 阿拉木图人(👗)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(⛴)在2700万人次。“新疆人均乘(👥)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🙅)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🍧)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(😥)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🎡)区(🐫)航线(🐢)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🏈)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🧝)航，通航中(📧)亚航(🏙)点数量为国内十大枢纽机场之(🐞)首。 李瀚明(🦅)表示，乌鲁木齐机场的国(🤪)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(✖)航班密度不够，国(🙊)际航线集中在(🦍)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(💆)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🎅)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(👟)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🏁)枢纽目标。 除了国际航线(🛰)网络的短板，乌鲁木齐(⛏)也(🚶)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(💨)顶级航司的能力，会产(🚎)生示范效应。国泰飞得好，其他(📀)国际顶级航司，以及东亚、东(🔽)南亚的航(🏳)司都会考虑跟进。除了证(🏛)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(💁)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(👰)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🈲)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🥤)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🛫)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🏡)位优势，积极开拓中亚(📏)等区域市场，实现更大发展。
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