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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🐩)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🚀)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🔂)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🍃)斯(🚸)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🍵)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🚷)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(💍)，墨菲和其(🧗)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(👮)菲说，消费者现在对(⛴)中国自主品牌的“忠诚度”很(🍧)强，尤其是在美(🧓)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(💻)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🆕)其合资公司在华市场份额(☔)从2015年的15%左右降至去(👰)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🐔)地区(🌸)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🐽)事长兼首席执(⚓)行(🦆)官玛丽·博拉此前表(🍾)示，“当你观察中国市(✏)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🤪)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(💠)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🐊)作要做。”墨菲表示，虽然(😏)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(📪)者特斯拉的情况略(😢)有不同，与传统的底特律汽(😍)车制造商相比，特斯(✔)拉在电动汽车零部件(🌺)方面拥有大约1.7万美元的成本(🈚)优势，这有助于该公司在(🚢)中国市场的发展，使其有(🌖)“更大的发展空间”。（汪品植）
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