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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🕗)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(💳)国底特律三巨头（即通用汽车、(🔽)福特汽车和斯特兰(🚡)蒂斯）应“尽快”退出中(💽)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🤮)的主要来源。 (😵)世界经济论坛官网17日刊文称，中(📉)国已成(🙏)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(❗)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(♍)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🚱)现在对中国自主品(🚲)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(💁)国(💵)CNBC网站梳理(🌓)的数据，通用汽车(😿)及其合资公司在华市场份额从(🏴)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(📣)占通用汽车(🛤)全部盈利的比例也有所(⚪)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(😃)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (👰) 针对上述情况，通用汽(🔹)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🍨)席执(🛄)行(🍕)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(😓)望能够以正确的(📮)方式(💩)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🥃)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🤞)是一剂难吃的药。我们有(⛰)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(📁)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(📉)助于该公司在中国(👝)市场的发展(🍢)，使其有(💱)“更大的发展空间”。（汪品植）
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