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[环球时报综合报道(🎦)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(⏹)。”美(😰)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🚝)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🐂)中国市(👹)场。他同时警(🌻)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(😤)是在内燃机业务方(📵)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🎾)汽车市场，中国车企生产的电动(🔯)汽车占全球电动汽车(👤)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(📐)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(💠)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🥂)“忠诚度(💹)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(😫)加强烈(❇)。 (👪)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🛐)全部盈利的比例(🤭)也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🚬)斯集团表示只在中(❣)国地区保留其旗下(🎂)Jeep品牌的(🌬)进口业务。 (🎴) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🥙)局面仍有信心，他们希望旗下新能(😑)源车型能在中国市场继(🍉)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🥈)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(💳)大不同。我们希(✅)望能够以正确的方式参与到这个市场(👷)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(😰)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🌒)中国零跑汽车成为全球战略伙伴(💿)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🍸)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(💽)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🚷)展空间”。（汪品植）
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