剧情简介
对西北城市来(🎙)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🎟)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🥧)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🔏)化科教中心，打造(♿)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🏵)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🌺)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🤫)齐都表示，咸阳(🧤)机场(🕰)、天山机场的改扩建工程，能(❕)助力西(🚈)安、乌(👬)鲁木齐打造“一带一路”核(♓)心枢纽(🗡)。 (🍒) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🔈)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🛄)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🏪)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(😶)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🎟)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(💚)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🤚) 兰州和乌鲁木齐之(✡)前都只有一条(📂)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🧐)机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🖋)来的考量。李瀚明表示，最(😭)近几年，国内长途旅(🧠)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(⏭)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(👹)发达(🧜)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🚲)建设国际航空枢(🏴)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🤫)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🏼)北京、上海、广州(🙃)是3大全方位门户(🦂)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(😦)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🎀)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(😇)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(📯)如华(😮)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(💒)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🌬)安接近中国的几(🗿)何中心，这样(🤮)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🍟)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(💱)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(💜)航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🐈)用宽(🏃)体机飞国际(♋)线，往往存在客(🍑)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(👸)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(😎)，两座城市都位于亚欧航路的(🙀)中间点。利用(🏷)空客A321XLR这(🤒)样的(🔌)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🌝)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🤘)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(📀)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(💻)旅客吞(🖊)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🚙)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🐁)放了配备可全平(🕋)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🚚)加入了《我的阿勒泰》，商(😊)务舱酒单上还出现(🐾)了新(🚷)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🏀)区航线。2024年，乌鲁木齐(🖲)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(➗)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🍬)班密度不够，国际航线集中在中(🍀)亚(🍘)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🐵)区航线。 新疆机场集团总经(🤗)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🔫)级，满足了(😢)新疆(📗)及周(🈶)边(👻)地(🌓)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🦐)位优势和影响力，共同助力(🐏)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🗻)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🐙)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(😯)航空这样的(🦋)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🤵)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🗯)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🐫)总裁林(🔞)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(👣)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(👀)位优(🔠)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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