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(⛸)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(👔)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(✳)中表示，美国底特(🕢)律三(📣)巨头（即通(🚝)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🥄)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🐇)业务方(🍓)面，因为这是目前(🕛)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🌾)全(🥎)球电动汽车总产量的一半以上。而(🖋)在这一市场上，墨菲和其他分(🥋)析师认为，美国车企当下(🚄)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(👍)者现在(📇)对(🐂)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🔪)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🧗)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🔄)市场盈利占通用汽车全部盈(🈵)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🗄)集团表示只(🔈)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🤹)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🔯)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(✌)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(📶)时，会发(🍅)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(⚾)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🛥)斯(❣)宣布与中国零跑(🤠)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🏰)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🛑)汽(🍮)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🈶)比，特斯(🎖)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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