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(🔯) [环球时报综合报道]“一段时(🌔)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🔫)的崛起给(🐗)不少外(🈹)国汽车品牌带来压力。”美(💺)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🍅)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(😬)经济论坛官网17日刊文称，中(📆)国已(👊)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(⏭)电动汽车占全球(🍡)电动汽车总产量的(⛏)一半以上。而(🏯)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(📸)的实力。墨菲(🐜)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(💂)度”很强，尤其(🕘)是在美国对中国(🤷)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🆔)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🏓)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🈁)国地(🙊)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🎞)，通用汽车高管(🔩)表示，企业对扭转中国市场(👽)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🗡)董事长兼首席执行(💐)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(❓)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🦕)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🎿)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(✏)极管理你的核心业务，这真是一(🍾)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(😻)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🔸)特斯拉的情况略有不同，与(😳)传统的底特律汽车制(😗)造商相比(😾)，特斯拉在电动汽车零(🚠)部件方面拥有(🐖)大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🧜)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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