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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🚱)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(👷)在(➰)美国汽车媒体协会有关活动中表(😱)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🈳)中国市场。他同时警告说，美国三大(🚀)车企(👇)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(💞)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🙂)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🏆)电动汽车占全(😩)球电(🌶)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🏸)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🈂)是在美国对中国电(💢)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(💼)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🥃)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🛵)业(🐠)务。 针对上(👸)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🍞)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(⤵)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🧀)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🍢)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(⛱)欧元。 “积极管理你的(🚓)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(❄)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(👕)要重新思考(🎧)在中国的经营方式，但(🤹)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🎣)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(👑)大约1.7万美元的成本优势，这有助(🆕)于该公(⛏)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🥘)品植）
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