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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🎿)，比亚迪、吉利(🥙)等中国自(🖨)主品牌(🗂)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🚜)·墨菲当天在美国汽(🧡)车媒(🎀)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🐽)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🐡)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🕵)动汽车占全球电动汽车总产量的一(📊)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🔗)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🏷)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🐍)诚度”可(🛰)能会变得更加强烈。 (💥)根据美国CNBC网站梳理(📋)的数据，通用汽车及(🅱)其合资公司在华市场份(♋)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(✉)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🚯) 针对上述情况，通用汽车高管表(😊)示，企业对扭转中国市场的销售局(🗜)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🙅)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(😋)，“当你观察中国(🍟)市场时(🧢)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🗡)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🐹)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🕛)。 “积极管理你的(🛐)核心业务，这真是一剂(🎀)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🏹)电动汽(😢)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(😙)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(😤)有“更大的发展空间”。（汪(🔯)品植）
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