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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(😗)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(〽)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🌸)墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🦖)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🏈)，美国三大车企需要采取更(🤵)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🎈)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🉐)为，美国车企当下很难(🎥)抵挡中国自主品牌的实力(🍾)。墨菲说，消费(🏟)者现在对中国自主品牌的“忠(🛶)诚度”很强，尤其是在美国对(💱)中国电动汽车征收超过100%的关(💻)税后，这种“忠诚度”可能会变(🤵)得更加强(😸)烈。 根据美国CNBC网站(💬)梳理的数据，通(📥)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(⏸)国市场盈利占通用汽(🐿)车全部盈利(🦎)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🐡)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(📈)述(⛲)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🛒)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🍘)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🌨)不大，但斯特兰蒂斯也看好中(😕)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🎳)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🚙)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(㊗)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(💲)国(➕)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🌋)统的底(🐂)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🕵)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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