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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(💬)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🎱)银证券汽车产业分析师约翰·墨(😤)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🤣)，美国(🏍)底特律三巨头（即通用汽车(📑)、福特汽车和(👋)斯(🕺)特兰蒂斯）(🍊)应“尽快”退出中国(💌)市场。他(🦕)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🕖)，尤其是在内燃机业务(🌉)方面，因为这是目(🍾)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(💏)大的电动汽车市场，中国车企(🤺)生产的电动汽车占全球电动汽车总(📹)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🤥)强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🚘)收超(🌰)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(📅)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🍈)右(🈳)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🍝)汽车全部盈利的比例也有所下(⛴)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🐃)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🔰)报道，通用汽车董事(🍉)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(💍)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🎄)希望能(⬛)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🗡)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(💊)车成为全球战略伙(⏹)伴，并向后者(🎳)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🏏)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🌦)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🚧)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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