剧情简介
对西北城市来说，机场的(🍄)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🔵)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🥂)之路经济带核心区。对陕西、(🎱)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(😤)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🏩)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(⏹)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🎉)机(🚻)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🔲)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🕚)拿(🕹)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(❇)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🧔)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(👠)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(👾)高居国内前5。但西安咸阳(🌼)机(🙃)场去年旅客吞吐(🎹)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(⭕)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🦑)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🍘)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(💛)极大(😽)缓解(🏥)这几座机(🤸)场的现有(⏭)压力。 适度超前也有面向(🤞)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🤛)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(♐)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🕚)赖民航运输(💜)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🍗)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(😖)航空枢纽建设的指导意见》，画出(🚠)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(😚)国际(💝)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🏉)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🌊)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🏨)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(💚)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(📯)南的广州、深圳，西南的成(✌)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🚿)是，西北地域辽阔，西安(😫)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(💫)达，又是旅游胜地(🐐)，这些因素让西安国(👶)内客流常年处于高位，间接(🌺)影(🍏)响了打造国际枢纽的必要性(⚽)。此外，也是因为接近国内几何(⌛)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(😖)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🏓)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🍺)洲的航空枢纽。 (🤛)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🧥)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🧕)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(❌)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(😧)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🐛)系统加入了《我的阿(🆒)勒(👚)泰》，商务舱酒单上还出(🔄)现了新疆产的红酒(🌨)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(❎)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🀄)量为国内十(🚾)大(🥡)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🧢)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(👃)港航线实际上是乌鲁木(🥑)齐(📗)唯一一条向东直飞的国(🧀)际和地区航线。 新疆机场集团(🧕)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🔘)疆及周边(🌷)地区旅客日益增长的出行需(🎎)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🌎)，也将进一步增强新疆(🎟)的区位优势和影响(🔜)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🔍)空枢纽目标。 除了国际航线(🚾)网络的短板，乌鲁木齐也(➰)缺(😡)乏国际顶级航司入(🈸)驻。国泰航空凭借座舱、餐(🏕)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🏌)尔航空(🥁)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🚥)鲁木齐机场具备(🍳)保障顶级航司的能(🍪)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🔪)际顶(🌇)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🐍)机，对外释放开放活力的强烈信号(👥)。 在会见国泰集团行政总裁林(👏)绍波时，自治区(🎐)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(👭)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(😁)作(📣)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🛡)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电影周榜单