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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(✋)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(😽)律三巨头（即通用汽(🔈)车、(🖇)福特汽车(🐽)和斯特兰蒂斯）应(🔗)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🏠)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🍒)方面，因为这是目前利润的主要来源(🏜)。 世界经济论坛官网17日刊文(⚾)称，中国已成为全球最大的电动(🕢)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🦗)场上，墨菲和其他分析师认为(🕹)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(👦)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🏧)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🤲)额从2015年的15%左右降(🤟)至去年的(✍)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🥌)部盈利的比例也有所(🍬)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(⤵)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🔻)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🙌)场的销售局(🐪)面仍有信心，他们希望旗下新能源(💣)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🤹)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🏜)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(📈)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🕠)“积极管理你的核心业务(🧑)，这(🏫)真是一剂难吃的药(🤱)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(⚫)商需要重新思考在中国的经(🅿)营方式，但美国电动汽(🏕)车领导者特斯拉(🤛)的情况略有不同，与传统的底特律汽(⭐)车制造(⬅)商相(🏑)比，特斯拉在(🉐)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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