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[环球时报综合报(💰)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🥅)牌带来压(🎓)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🦁)表(🍾)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(➖)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🐧)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(☔)济论坛官网17日刊文称，中国(🙌)已成为全球最大的(🐏)电动汽车市场，中(🚢)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🆕)半以上。而在(❄)这一市场上，墨菲和其(🚕)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🤑)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🏊)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🙉)车及其合资公司在(⛹)华市场份额从2015年的15%左右降至(💺)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(♒)业务。 针对上述情况，通用汽车高(🌙)管表示，企(🔸)业对扭转中国市(🚿)场的销售局面仍有信心，他们希(🌙)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🌕)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(📪)此前表示(🎾)，“当你观察中国市场时(😑)，会发现它与(🖖)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🖤)伙伴(🌺)，并向后者投资15亿(🔴)欧元(🌚)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🐡)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(👬)式，但美国电动汽车领导者特斯(🐅)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(😱)商相比，特(🌗)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(💤)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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