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[环球时报综合(⛅)报道]“一段时间以来，比(🧠)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🎼)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(😝)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🛹)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(😩)严厉的措施削减开(🥤)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(💮)论(👙)坛官网17日刊文称，中(🧢)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(😳)球电动汽车总产量的一(🏯)半以上。而在这一市场上，墨(🕤)菲和其他分析师认为，美国车(💁)企当(💭)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(😵)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🚦)收超过100%的(😝)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🔈)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🌺)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(📢)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🍪)口业务。 针(🗂)对上述情况，通用(🌘)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🏸)。据彭博(📶)社报道，通(📦)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(😈)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🔡)”中国车企。去年10月(🍵)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(♋)略伙伴(🔣)，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🏷)管理你的核心业务，这真是(🎡)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(😓)中国的经营方式，但(🈵)美国电动汽(🍒)车领导者特斯拉的情况略有不同(😬)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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