剧情简介
对西北城市来说，机场的(🥃)作用(🔗)尤为重要。西北不沿海，也没(⬆)有(🚴)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🍒)门(🌥)户，无论对区域还是全(👐)国而言，都具有经济与战(😘)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🎄)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🤝)造丝(🏿)绸之路经济带(🐰)核心区。对陕(🕧)西、甘肃、(👂)宁夏、青海的(🌧)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🧖)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🍿)与共建“一带一路”的(🛄)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(💪)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🌬)场T3，面积也(🖲)相(📨)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(😮)面积高居国内前5。但西安(🕯)咸阳机场去年旅客吞吐量(🖇)排在全国(🔘)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🕎)，需要承载超过2700万人(🏕)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(📘)场之一。扩建后可以极大(🌺)缓解这几座机场的现有压(😅)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🚥)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🌝)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🔦)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🤸)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🦇)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🆒)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🚜)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🏂)量4703.04万人次，排(😟)名全国第11位；乌鲁木齐机场(😡)旅(🔜)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🔢)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🎽)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(👷)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🏸)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🚉)非(💷)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(💐)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(📔)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🚥)几何中(🍨)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(⏭)线枢纽用宽体机飞(🌭)国际线，往往存在(🦑)客流不足、(🦓)上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🍩)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(📠)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🤳)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🐩)是唯一一个用窄体机能直(🏌)飞欧洲的(☕)航空枢(🌊)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🕢)乌鲁木齐人(🖕)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🔦)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🥢)到阿拉(🔮)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🤙)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🏝)鲁木齐航线专门投放(🚷)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(✉)体机，在机载娱乐系统加(🧗)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(✂)。 (🌜) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(👖)实现全部通航，通航中亚航点数量(🔔)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(♎)，国际(🏵)航班密度不够，国际航线(🌏)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(📚)东(⭐)直飞的国际和地区(🍡)航线。 新疆机(🔍)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🤙)开通(🗞)乌鲁木齐至香港航线，标(💲)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🏫)边地区旅客日(🙊)益增长的出行需求，不仅(💑)提升了乌鲁木(🐜)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(💣)打造乌鲁木齐成为连接亚(🦔)欧区域门户复合型国际航空枢(🧑)纽目标。 (📋)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(💕)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🥙)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🤘)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🐭)鲁木齐机(💾)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🤓)活力的强烈信号(🎒)。 在会见国泰集(🔂)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🅾)，希望国泰集团发挥优(🤞)势，和新疆共(🈁)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(💀)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(♿)，积极开(🏤)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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