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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🚽)、(📶)吉利等中国自主品牌(🏓)的崛起给不少外国(🐣)汽车品牌带来压力。”美国(👌)CNBC网站18日(🕧)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🥚)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🐋)车(🌫)、福特汽(😫)车(🕟)和斯特兰蒂斯）(😦)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(💤)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🎑)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🦌)当下(🤕)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🔷)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🤕)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🥉)业务。 针对上述情(🛸)况，通用汽车高管表(🌐)示，企业对扭转(🕎)中国市场的销售局面仍有信心(💔)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(👏)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🍴)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(♎)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🎲)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(✋)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(㊗)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🔔)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🗂)造商相比，特斯拉在电动汽(🚠)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🐰)在中国市(💨)场的发展，使其有“更大(❔)的发展空间”。（汪(😞)品植）
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