剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(💩)没有内河航运。依(🌇)托(🥜)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🌝)有(👿)经济与战(🗄)略的双重意义。 (🕰)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🐤)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(✖)、商贸(🐼)物(🕥)流和文化科教中心，打(🙂)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🥊)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🛃)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🗓)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(💢)；西安和乌鲁木(💹)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🐲)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(😪)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🛥)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🚤)工程。 西安咸阳(📅)机(♌)场T5，与北京大兴机场、成都天府(⤴)机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🤼)最(⛏)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(💨)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🍽)后拥(🖍)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(💎)21位。 (🅿)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🎗)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🗃)18.48万平方米，需要(💿)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🐪)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🏖)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(✒)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🚅)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(😵)木齐(🍗)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🌖)，提(🏟)出(🍣)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🥏)。 北京、上海(🤭)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🤗)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(👻)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🧥)，排名全国第11位；乌(🍖)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🔦)航空枢纽的格局。比如华南(🖌)的(🌖)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(📭)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🌼)都很便利(🏓)。加上西安产业发达，又是旅(🐉)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🌝)国内几何中(👢)心，西安无论哪个(🙆)方向的洲际航线，都得使用宽体(☔)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🐱)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(😫)居西北一隅的位置(🦂)，为向西开(🌻)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🌥)图人口近200万人，民航(🚳)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🔞)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🧦)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🥧)是(🙍)阿拉木图的(🤭)零(✒)头。” 李瀚明认为，换个角度(🌮)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(⤵)开通19个航点，但这次格(💫)外用(🖲)心，为乌鲁木齐(🐢)航线专门投放了配备可全平躺商务舱(♐)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(📃)的红酒。 乌鲁木齐不缺国(📔)际和(🚗)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(❇)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🤥)的(🐱)国际航线虽然多，但(🆎)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(😀)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(⏫)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(✅)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🦅)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🕡)纽目标。 除了国际航线网络的短板(🥖)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🐨)国(🔢)际品牌形象，常(🥈)年与新加坡航空(🚜)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🔝)开航，乌鲁木齐(🤵)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🎣)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🎥)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🐿)，对外(📖)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🤷)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🚔)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🛸)堡(📒)。用(🕺)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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