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[环球时(🍻)报综合报(🧣)道]“一段时间(🔍)以来(🎋)，比亚迪、吉(😫)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🙍)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🦊)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🐃)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(😂)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(📗)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(⚾)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🥟)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(👟)其是在美(♏)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🚉)，通用汽车及其合资公司在(🥓)华市场(🤔)份(🙎)额(😱)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(⬜)保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🧑)。 针对上述情况，通用汽车高(🌻)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🦀)有信心，他们希望旗下新能源车型(✒)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(👌)前有很大不同。我(📠)们(💞)希望能够以正确的方式参与到(📓)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🌡)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🥌)与(🆘)中国零跑汽车成为全球(📈)战略伙伴，并向后者投资(⬛)15亿欧元(🎺)。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🛫)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🕺)要做。”墨(🎤)菲表示，虽然底特律汽车制造商需(📇)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🏡)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🔌)发展空(🚴)间”。（汪品植）
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