剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🍛)和机(🎰)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(😝)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🗿)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(😋)业和人(😢)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🐱)程视(🏢)为深度融入国家“一带(💃)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🏷)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🚴)”核心枢纽(😪)。 体量不及西(🕌)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🐺)27万平方米，是甘肃(⏬)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(😒)相(🎀)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🕞)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🌉)航站楼，航站(🎽)楼面积高居国(🙏)内(😌)前5。但西安咸阳机场(❇)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(✋)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🍠)，需要承载超(🍹)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(♿)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🧕)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(💽)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🙊)航运输。此外，西安和乌鲁(🍀)木齐还有建设国际航空枢(💌)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(💢)图，提出“3+7+N”国(🎟)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(⏮)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🐋)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🔁)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🤸)，排名全国(🛴)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(👕)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🖊)昆明，西北(🥏)的西安、乌鲁木齐。但与成(🉑)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(👯)常远，两(🕷)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(💈)置飞国内任何地方都很便利。加上西(🕤)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🛀)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(📘)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🦔)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(👫)木齐，偏居西北一隅的位置，为向(➗)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(👕)克斯坦阿(🈳)拉木图，两座城市都位于亚欧航(⛑)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(😸)直飞(🥑)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🧙)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🔕)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(💭)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🗾)升的空间。 (🐷)国泰航空之前已在内地开通(🎉)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🌥)木齐航线专(🌫)门(🕶)投放了(🕶)配备可全平躺商务舱(🌀)座椅的A330-300宽(⛺)体机，在机(🎹)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(😥)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(💢)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(⏰)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(📈)表示，乌鲁木齐机场的国际航线(💞)虽然多，但不强(🎦)。比如国际航班量占比较少(🍳)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🖍)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🔷)斌表示(🏰)，国泰航空开通乌鲁木齐(🧛)至香港航(➕)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🔒)次升级，满(🏙)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🛸)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🎦)合(🎧)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🈚)短板(🎴)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🏰)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(👴)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🤙)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🐪)鲁木齐有望(⌛)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🐇)了乌鲁木齐机(🤷)场具备保障顶级航司的(🌟)能力，会产生示范效应。国泰(📿)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🐳)此为契机，对(🎭)外释放开放活力的强烈信号。 (🧖) (🧛)在(🌰)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🍑)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🚌)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🍿)放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🍲)极开拓中亚等区(🍌)域市场，实现更大发展。
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