剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(⬅)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🗳)区域还是全国而言，都具有经济与战(💞)略的(🔉)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🥐)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(💘)流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🗝)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🛢)的定位则(🛤)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(➿)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(😥)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(⛱)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🗒)“一带一路”的(🎠)有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🔚)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(👻)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🎱)兰州(🕎)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🕖)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(💜)楼(🏞)面积(🎌)高居国内前(🐰)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🙌)11位，西安去年GDP仅排在(🍅)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🏂)超过1700万人次，可以说不堪重(🍜)负。乌鲁木齐机(🎇)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(💏)载超过2700万人次(😩)的(🆑)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🙍)之前都只(🌼)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🔪)之一。扩建后可以(💊)极大缓解这几座机场的现有压力。 (🐈) (📑)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(📹)内长途旅行的主要目(💫)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🌜)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🏐)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🍎)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🤕)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(👆)、哈尔滨是7大区位(👁)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🍵)年GDP为13317.78亿元，排名全(💻)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🚖)局。比如华南的广州(💄)、深圳，西南的成都(😄)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🧐)辽阔(🤗)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🌴)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🥍)于高位，间接影响了(🚠)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(㊙)的洲际航线，都得使用宽体机(😼)。二线枢纽用宽体机飞(💳)国际线，往往存在客(🤘)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🏺)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🍈)。李瀚明指出，与(🦋)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🚘)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(👘)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🧦) 阿拉木图人口近200万人，民(🧔)航吞吐量规模在1000万(🏚)人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🗨)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🙃)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(💘)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🌴)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🈯)通19个航点，但这次格外(👫)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🤬)娱乐系统加(☕)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🚌)新疆产的红酒。 乌(🐴)鲁木齐不缺国际(🔚)和(😊)地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🚟)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🌈)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🏪)枢纽机场之首。 李(🏦)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🛴)国际航班量占比(🐶)较少，国际(🤴)航班(🏔)密度不够，国际航线集(👼)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🖋)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(💎)航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🌼)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🕤)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🔙)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(😂)舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🍼)起国际品牌形象，常(👽)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🎏)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🐚)东亚、东(🏌)南亚的航司都会(🥋)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🗻)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🖤)共同运(🚱)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🥞)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🕰)疆区位优势(⛪)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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