剧情简介
对西北城市来(🍿)说，机场的作用尤为重要(🌂)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(Ⓜ)门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🌨)经济与战略(📃)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🚜)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🎼)文化科教中心，打造丝绸(🗑)之路经济带核心区。对(🚩)陕西、(🧥)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🥖)文交流基地。 青海将西宁(⛏)机场三期扩建(⛹)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🦈)与共建“一带一路”的(🐨)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(👡)阳机场、天山(🍽)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(⛪)机场、成都天府机场航站楼(🍯)面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🌨)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🈲)前5。但西安咸阳机场去(🥐)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(👆)GDP仅排在全(🔌)国第21位。 兰(😢)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🧤)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🐓)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🏆)线等热度(🐰)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(📩)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🦄)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🐩)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🕗)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🥀)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(👉)齐、(🍳)哈尔滨是7大区位(😥)门户复合型功(✂)能的国际航空枢纽。 2024年(🐖)，西安机场(🍔)旅客吞吐量(😽)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🏻)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(📄)，排(🤧)名全国第18位(🃏)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🦔)全国第(🛠)74位(🏾)。 “有些地区出现了多个(🍵)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(💎)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🦍)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(📜)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🛳)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🚒)影响了打造国际枢纽的必要性(🐭)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🕎)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🏃)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🧀)向西开放提(🚲)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(👳)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🔴)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🆚)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🐤)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🌞)人次(🍂)。“新疆(🧤)人均乘(💅)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🎴)邮吞吐量更是阿(♍)拉(🍂)木(😉)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🎧) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(👠)。2024年，乌鲁木齐机(🔮)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(💬)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🥨)国内十大枢纽机场之(💾)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🍷)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(⛵)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🌕)的国际和地区航线(🤽)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(😐)，标志着乌鲁木齐天山(🛺)国际机场的航线网络(😋)又一次升级，满足了新疆及周(⏲)边地区旅客日益(🔈)增(🤸)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(💔)区域门户复(🐙)合型国际航空枢纽目标。 除了(☕)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🗣)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(💴)品牌形象，常年与新加(💇)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🐉)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🏐)‘打样(🏆)’。”李瀚明认为，国泰开航证明(😒)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🐴)效(🙈)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(➡)证明机场(🏨)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🕚)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🙉)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🎥)互利合作，助力新疆经济社会加快(🍔)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🍱)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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