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[环球时报综合报道]“一段时间(🍋)以来，比(🎪)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🌬)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🕗)汽车媒体协会有关活动中(🈲)表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🗞)车、福特汽车和斯(🔺)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🍙)需要采(😸)取更严厉的(🍇)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🌻)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🗯)文称(🍏)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🚯)他分析师(🚜)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(💓)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🏕)自(📽)主品牌的“忠(🔗)诚度”很强，尤其是在美国对(🔘)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🔇)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🔆)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🆖)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🌹)很大不同。我们希望(🕹)能够以正确的方式(🚋)参与到这个市场中。”尽(🐽)管在中国市场份额占比不(🧗)大，但斯(🚦)特兰蒂斯(🈷)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(💼)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🥞)考在中国的经营方式，但美(🎥)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🌃)汽车制(🚶)造商(👘)相(📍)比，特斯拉在电动汽(➖)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🙉)势，这有助于该公(🎬)司在中国市场的发展，使(🤮)其有“更大的发(😽)展空间”。（汪品植）
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