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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🅿)、吉利等(👊)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(📥)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🖖)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🍴)为(🍳)这是目前利(🧝)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(👇)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(📤)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🛁)中国自主品牌(💸)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🏆)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🍅)华(🎁)市场份额从(🚠)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🔏)全部盈利的(💣)比例(🚛)也有所下(🚵)降。2022年，斯特(🛣)兰(🕊)蒂斯集团表(🥂)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🧓) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🍾)们希望旗下新能源车型能在中国(🌇)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(😼)拉此前表示，“当(🕦)你观察中国市场时，会发(🔷)现它(🍇)与(👮)5年前有很大不同。我(📼)们(📞)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🐏)市场份额占比(⚽)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🖨)者投资15亿欧(🥍)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(⌚)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🗝)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(✴)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🍳)汪品植）
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