剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🤘)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🤡)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🚚)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🏪)通枢纽、商贸物(🍉)流和文化科教中心，打造丝(😁)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🧤)夏(🥡)、青海(🏽)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🐶)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🥎)交流基地。 青海将西宁(🎽)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(👠)场三期工程是积极参与共建“一(🔽)带一路”的有力注脚；(🥀)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(👶)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🏑)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(📑)规模最(🚫)小的兰州中川机场T3，面(🐝)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🚒)州机场T1+T2面积8.9万平方(🔙)米，去(🍉)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🐃)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🍳) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🖱)降架次多(🎋)，乌(🔊)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(😃)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🐫)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(♓)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🥙)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(😎)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🦅)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(📈)量4703.04万人次(🚺)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🏪)人次，排名全(🧖)国(🈶)第18位。西(⛴)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(😧)的广州、深圳，西南(🖼)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(😚)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(💼)，这些因素让西安国内客流常年(🎮)处于高位，间接影(🤴)响(♋)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(♍)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🗂)一隅的位置，为向西开(🛣)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🏰)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(📥)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(⛱)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🏙)，民航吞吐量规(💍)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🍭)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🕶)到(🖍)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🛹)图的零头。” 李瀚明认(♐)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🕴)齐航线专门投放了配备可全(✖)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🏃)新疆产的红酒。 (🥍)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🐝)区三国与中亚五(👀)国实现全部通航，通航中(🐎)亚航点数量(♿)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(💆)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(➗)疆机场集团总经理吕(🤝)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🍧)国际机场的航线网络又一(🛬)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🤐)鲁木齐机场的国际化水平，也将(🕥)进一(🤺)步增强新疆的区位优势(🏺)和影响力，共同(💐)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🐑)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🏍)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🔊)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🚢)与新加坡(🌍)航空、阿联酋航(🥩)空、卡塔尔(🈴)航空(💰)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🤫)齐有望在国际市场(🙍)引起更多关注。 “实际上就是‘(👛)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(📓)乌鲁木(🚶)齐机场具备保障(🦉)顶级航司的能力，会产生示范效(🏾)应。国泰飞得好，其(⛑)他国际顶级(🍫)航司，以及东亚、东南亚的航司都(🎄)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🌖)林绍波(🌩)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🐧)泰集团发挥(🌚)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(📡)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(⤴)会加快发展，打(㊙)造亚欧(🔽)黄金通道和向西(🚎)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🔋)中亚等区域市场，实现更大发展。
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