剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(😰)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (👶)2013年(😫)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🧗)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🐰)海(🍬)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🛢)枢纽、(🎷)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🥨)工程(👽)视为深度融入国家“一带一路”建(😳)设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🏴)国际机场三(🕒)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🚆)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(😹)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(❓)大的工程。 西安咸阳机场T5，与(📀)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🏼)中规模最(🌩)小的兰(🛡)州(🌏)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🌛)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(😞)去年旅客吞吐量排在全国(🅿)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(📸)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🌋)次(🍸)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(❤)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(😁)之前都只有(🏙)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🦊)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(⛷)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🐘)乌鲁木齐还有建设国际(😾)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🐮)委联合发文《关于推进国际(☔)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(😊)枢纽功能体系。 北京、(🏓)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🤴)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🤒)区位门户复合型功能的(🚃)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(✊)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🌤)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(📉)空枢纽(🏢)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(⤵)西安、乌鲁木(🐷)齐。但与成渝不同的(💲)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🛌)个枢纽生(📼)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🔳)，这样的地理位置飞国内(💪)任何地方都很便利。加上西(📥)安产业发达，又是旅游胜地，这(🔯)些因素让西安国内客(🌡)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🤙)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🚂)座(🔶)率不高的情况(🔓)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🎚)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🤭)拉木图人口(🍉)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(⏮)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🕴)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(📘)为，换个(🦕)角度，差距就是上升的空(🕶)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🍳)可全平躺商务舱(❔)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(⏱)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🎋)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🌺)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🚥)全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🍟)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(👣)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🚬)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🥢)国际和地区航线(🏗)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(👜)航空开通(🚦)乌鲁木齐至香(❣)港航(🕳)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🦐)又一次升级，满足了新疆及(🕴)周边地区旅客日益增长的出(📳)行需求，不仅提升了乌(🛣)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🐾)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(❤)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🏆)络的短板，乌鲁木齐也缺乏(💼)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🈴)食、服务等方面的表现(🎄)，建立起国际品(🚶)牌形象，常年与(🐷)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🖍)开航，乌鲁木(😸)齐有望在(🔇)国际市场引起更多关注。 (🙂)“实(🤲)际上(🌄)就是(👉)‘打样’。”李(🕉)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🚤)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🐠)会考虑跟(🧐)进。除了证明机(🌝)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🔂)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(📰)集团(🔯)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🐺)持续性。着眼更大范围、(🛃)更宽领域拓展双方互(🎏)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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