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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🌬)CNBC网站18日报道(🧥)称，美银证券汽车产(🧓)业分析师约翰·墨菲当(🚽)天在美(🍔)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🌰)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🈹)同时警告说(📧)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(💃)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🌸)动汽车总产量的一半以上。而在(🚶)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🏂)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🥣)牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🕎)美国对中国电动汽(📲)车征收超过100%的关税后(♐)，这种“忠诚度”可能会(🌦)变得更加强烈。 根据(㊗)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🔘)盈利占通用汽车全部盈(🅰)利的比例也有所下(😆)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🔗)国地区保(🤲)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🔶)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🌜)面仍有信心，他们希望旗下新(🍂)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🅱)行官玛丽·博拉(🤣)此前表示，“当你观察中国市场(🏛)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🌷)，并“入股”中国车(🏨)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(👶)战略伙伴，并向(🎉)后者投资15亿(👾)欧元。 “积极(🐘)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🙈)制造商需要重新思考在中国的经营方(🛀)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🥚)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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