剧情简介
对西北(🏄)城市来说，机场(♓)的(🕖)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🥟)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🤹)“一带一路”倡议提(🗡)出时，对新(💼)疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🏡)要的交通枢纽、商(🎾)贸物流和文化科教中心，打(😜)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(📂)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🗼)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(♐)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🎋)是积极参与共建(🐽)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(😵)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(👥)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🐗)的兰州，也拿出大手(😒)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🉑)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(✨)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🌲)站(🔓)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🎷)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(📯)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🦎)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🌝)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🕘)几座机(🏭)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🥕)明表(🏵)示，最(💶)近几(🍵)年，国内长途旅行取代了一部(🍬)分出国游的需求。西北是国(🦐)内长途旅行的主要目的地之一，新(🤴)疆、青甘大环线等热度居高不下(⛺)。西北(👿)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🚤)际航空枢纽的需(💶)要(🔣)。 去年，民航局、(🤷)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(❕)空(🌚)枢(🕗)纽功能体系。 (🔥) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🍫)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🕵)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🖋)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(👇)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🐅)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(💱)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🗺)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🏄)样的地(📴)理位置飞国内任何地方都很便(💋)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🔚)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🙏)内几何中心，西安无论哪个方向的(🐜)洲际航线，都得使用(🚜)宽体机。二线枢纽用宽体机(🍻)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (❌) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(😙)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🍟)欧航路的中间点。利(✌)用空客A321XLR这样的远程窄体机(👿)，阿拉(👿)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🖐)是唯一一个用(💔)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🔪)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(📠)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🗺) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🔑)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(💜)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🌋)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🐱)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🔣)。 李瀚明(⏭)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(⏭)航班密度不够，国际航线集中在(🎸)中亚、西亚。香港航线实(💝)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🙇)机场集团(🍴)总经理(🤥)吕辉斌表示，国泰航空开通(🏟)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🚏)平，也将进一(🐉)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(📃)打造乌鲁木齐成为连(🔤)接(📆)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(👜)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🍷)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🌡)际市场引起更多关注。 “实际上就(⏩)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🐛)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🎿)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(💱)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(〰)发挥优势，和新疆共同运行好(🥎)直航航线，不断提(🌒)升吸引力和可持续(💈)性。着眼更大范围(🔶)、更宽领域拓展双(🧡)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(♑)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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