剧情简介
对西北城(😲)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🌝)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🔒)的双重(📛)意义。 (🚺) 2013年，早在“一带一(⛷)路”倡议提出时，对新疆的定位(📵)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🌌)和文化科教中心，打造(🌨)丝绸之路经济带核心(🦑)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🐍)重点(🅱)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🕹)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(⛴)造“一带一路”核心枢纽。 体量不(😘)及西安(🎠)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(💠)甘肃(㊗)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🍁)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🏇)。三座机场中规模最小的兰州中川机场(👧)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(😛)楼面(👑)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🕥)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🍰)21位。 兰州(🏿)机场T1+T2面积(🍴)8.9万平(🤖)方米，去年吞吐量超过1700万(🛵)人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🎁)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (⛰)兰州和乌鲁木(🥔)齐之前都只有一条(🎻)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(➰)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🗺)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(💜)家发改委联合(♌)发文《关(🖱)于推(🚾)进国际航空枢纽建设的指导意(🤫)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🧜)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🎏)州是3大(⛑)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🚹)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(📑)吞吐量2776.57万人次，排名全(🍼)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(📀)全国第21位；(🏯)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(😩)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🚝)、昆明，西北的西安、乌鲁(🅾)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(💝)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(⤵)便利。加上西安产业发达，又是旅(🏔)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🌔)为接近国内几何中心，西安无论(🚿)哪个方向的洲际(😣)航线，都得使用宽(👡)体机。二线枢纽用宽体机飞(🏻)国际线，往(🛡)往存在(🔖)客(🥂)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🔮)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(👁)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(☔)客(📆)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(㊗)。在国(🚜)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🐧)空枢纽(🐁)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(📣)模(🍃)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🔬)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(⛓)量不到阿拉木图的十分之(🈁)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🧑)航空之前已在内地开通19个航(🚛)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(♓)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(📒)机，在机(🕠)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(📯)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(💏)机场累计运营定期客货运输航线(💪)共240条(🤕)。其中，国际定期客运航(🛂)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🎴)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(😴)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🤠)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(😘)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(📙)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🐆)增强新(🦂)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🗞)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🎧)齐也(⛷)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(📣)座(📇)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🎽)的航司都会考虑跟进。除了证明(☔)机场的保障(🛠)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(😽)，和新疆共同运行好直航航(😻)线，不断提升吸引力和可持(👽)续性。着(🥞)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🌽)力新疆经济(😮)社(🌜)会加快发展(🛂)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(😫)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🈶)大(🙏)发展。
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