剧情简介
对西北城市来说，机场的(🕹)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🏾)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🐜)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🚓)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🕹)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🐲)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(⏪)场三期工程是积极参与共建“一带一(🕐)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🚪)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🔗)楼(💖)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(❌)航发展(🗡)史上(🏠)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(⏮)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🛎) 以西安咸阳(🔔)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(👭)站楼面积高(🏙)居国(💓)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🔭)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🔯)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🈴)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(💡)18.48万平方米，需(🗜)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🏙)州和乌鲁(🍠)木齐之前都只有一条跑道，因(👛)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🦃)单跑道机场(🚴)之一。扩建后可(🦍)以极大缓解这几座机场的现有(♒)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🎒)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🐙)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🕵)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🚜)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(😞)型功能的国际航空枢纽，成都、(🏑)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🌺)户复合型功能的国际航空枢纽(🏋)。 2024年(🎮)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🛣)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🥓)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (👗) 李瀚(🔌)明进(🎳)一步分析，西安接近中(📸)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🕡)。加上西安产业发达，又是旅(💴)游胜地，这些因素让西安国内客流(👥)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🏖)必(💚)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(💂)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(🔓)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🦂)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🈳)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🕎)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🥜)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(⛵)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🕌)人次；乌(😒)鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🤚)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🥢)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🚺)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(⭕)。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🀄)就是上升的空间。 (👿)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(💆)齐航线(⏭)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🎏)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🃏)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🦌)航线共240条。其中，国(🥡)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🤢)部通航，通航中亚航点数(⏲)量为国内十大枢纽机场之首。 (💨) 李瀚明表(🌮)示，乌(💿)鲁木齐机场的国际航线虽然多(🅱)，但不强。比(🕳)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🧑)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🚐)场集团总经理吕辉(👞)斌表示，国泰航空开通乌(🏢)鲁木齐(🎟)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🍝)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🐉)位优势和影响力(😨)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🧢)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(😿)了国际航(💀)线网络的短板，乌鲁木(🕍)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🐮)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🐈)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🔓)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🤭)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(✔)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🕴)际顶级航司，以及东亚、东南(🕗)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🕝)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🤫)国泰集团行政总裁林绍波时(🅰)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🏦)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🛂)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🚔)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🌊)场(❎)，实(🎫)现更大发展。
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