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[环球时报综合报道]“一段时间以(👛)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🐸)银证券汽车产(😊)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🔹)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(💆)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🏃)其是在内燃机业务方(🕳)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🐰)动汽车市场(🦇)，中国(🥧)车企生(🚹)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🥫)一市场上，墨菲和(🏪)其(⬅)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🚤)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🎥)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🐗)更加强烈。 根(🚠)据美国CNBC网站梳理的(🎢)数据，通用汽车及(🌞)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🍻)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🦃)上述情况，通用汽(🛣)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🐈)局面仍有信心(🖐)，他(🐚)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(👧)事长(👄)兼首席执行官玛丽·博拉此前(⚾)表示，“当你观察中(🚴)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(💧)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🗡)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🌡)成为(🔓)全球战略伙(👾)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(😈)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(⏰)有助于该公司在中国市(🤝)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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