剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🎐)有内河航(🧞)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🛑)放(😻)门户，无论对区域还是全国(🍓)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🏙)路”倡议提出(💔)时，对新疆的定位是：丝绸之(🆖)路经济带上重要的交通枢纽、商(👡)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(💤)青海的定(🗡)位则为：面向中亚、南亚、(🌧)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🎓)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(😐)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🚑)肃认为兰州中川(💮)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🐟)都表示，咸阳机场、天山(🚈)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🚛)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🍛)州，也(✔)拿出大手笔。T3航(🌑)站楼面积40万平方米，综合交通(🤽)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🍵)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🖇)相当于上(💺)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🔝)国内前5。但西安咸(🕢)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🤺)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🌶)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (⛎)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🌅)齐一(🚥)直是国内最繁忙的单(🥧)跑道(🦒)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🏘)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🐱)主要目的地之一，新疆、青甘(🚡)大环线(🐹)等热度居高不下(🍏)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🔂)国家发改委联合发(👷)文《关于推进国际航空枢纽建设(⛹)的指导(🏀)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🎛)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🦏)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🖌)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🕠)国第74位。 “有些地(💹)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🎬)州、深圳，西南的成都、重庆、(⛱)昆(🌩)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🏥)是，西北地域辽阔，西安与乌(🛺)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🔭)。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🎚)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🌦)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(♊)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🤞)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(✨)实是哈萨(🆔)克斯坦阿拉木图，两座城市(🚎)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🕹)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🚹)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🕴)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🚣)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(✨)为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🎲) 国泰航空之前已在(🥈)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🕟)专门投放了配备可全平躺商(🐹)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🎓)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🍾)区三国与中亚五国实现(👤)全部(👳)通航，通航(📐)中亚航点数量为(🆖)国内十大枢纽机场之首。 (🔱) 李瀚明表(💡)示，乌(🎈)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🛌)不强。比如国际航班(😗)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🍆)。香港航线实际上是乌鲁木齐(🕢)唯(🥊)一一条向东直飞的(🧢)国际和地(♟)区航线(🤓)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🥏)疆(🕎)及周边地区旅客日益(🔤)增长的出(🥁)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🎫)步增强新疆的区(⬛)位优势和影响力，共同助力(😹)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🦗)枢(🤹)纽目标。 除(🔆)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(⛑)泰航空凭(🎁)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🎤)空、卡塔尔航空(🏢)这样的顶级航司保持同一水准。通(🤢)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🎊)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🙏)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🦕)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🍆)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🍒)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🚖)金通道和向西(🚼)开放桥头堡。用好新疆区位优势(🔙)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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