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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🙍)迪、吉利等中国自主品牌(🍤)的崛起给不少外国(🙄)汽车品牌带(🚯)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(⏮)车(😩)产业分析师(🤾)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🎨)中表示，美国底特律三(📯)巨头（(🔨)即通用汽车(🛵)、福特汽车和(🛰)斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🉑)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(⛳)机业务方面，因为这是目前利(🍐)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🤾)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🗄)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(💷)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🌾) 根据(🦁)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(👼)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(👸)对扭转中(🎋)国市场的销售局面仍有信心，他们希(🅿)望(😓)旗下(🌝)新能(🍲)源车型能在(👼)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(😦)前表示，“当(👿)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🧦)够以正(🗒)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🍂)份额占比不大(⛺)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(👠)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🔉)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(👥)然底特律汽车制造(📯)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🛏)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🚓)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🔺)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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