剧情简介
对西(🐂)北(🌞)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🤒)经济与战(🧖)略的双重意义。 2013年(🎎)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🥂)物流和文(🔅)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(📛)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🦌)；甘肃认(⚫)为兰州中川国际机场三期工程是(🥤)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🔼)程(🤚)，能(🍁)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🤟)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🗂)通中心27万平方(🕘)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🥌)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🍍)场、成都天府机场航站楼面(🧀)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🐬)机场两座(🈹)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🐶)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(⛅)场T1+T2面积8.9万(🦇)平(🦃)方米，去年吞吐量超过(🎈)1700万人次，可以说不堪重负。乌(🧕)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(😻)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🕹)前都只有一条跑道，因起降架次多(🎛)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🙀)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🔪)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(😠)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🤷)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🆗)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(📽)能体系。 北京、上海、广州是(👏)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(👵)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(👡)。西安去年GDP为13317.78亿元(💅)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(♓)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🐣)，西北的西安、乌鲁木齐(🐖)。但与成渝(🎤)不同的是，西北地域(👦)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🙏)发达，又(🚣)是旅游胜地，这些因(🥖)素让西安国内客流(⭕)常年处于高位，间接影响了打造国际(🍣)枢纽的必要性。此外，也是(🉐)因为接近(🖌)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(⛪)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🔽)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🔝)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(👵)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(👧)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🦓)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(➗)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🈷)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(👦)认为，换个角度，差(👿)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(📞)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(⛳)线专门投放了配备(👫)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(📁)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🛹)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🚲)齐(🚃)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🐜)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🗻)全部通航，通航中亚航点数(🧤)量为国内十大枢(🛃)纽机场之首。 李瀚明表(🌱)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🏡)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🐷)。香港(🤓)航(🏑)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(😭)区航线。 新疆机场集团总经理(🈚)吕辉斌表示(🛸)，国泰航空开通(🥓)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🌨)一次(🎍)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🌟)增长的出行需(👨)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🐽)优势和影响力，共同(🌶)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(😉)门户复合型国际航空枢(🏇)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🍡)，常年与新加坡航空、阿联酋航空(😚)、(🕵)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🍬)虑(💤)跟进。除了证明机场的保障能(🏑)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🤴) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(👲)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🗽)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(💮)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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