剧情简介
对西北城市来说，机(🌰)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(👲)言，都具有经济与战略(🔵)的双重意义。 (📇) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(👱)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🛸)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🐬)枢纽、重要产(🏈)业和(🍠)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🥇)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🗑)西(🎬)安和乌(🎾)鲁木(🧚)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🦎)建工程，能(🖱)助力西安、乌(🛋)鲁木(✍)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🔨)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🏻)史上规模最大的(🌅)工程。 西安咸(🕺)阳(😀)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🍧)站楼面(🦇)积相当。三座机(👞)场中规模最小的兰(😲)州中(👊)川机场T3，面(📮)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🌙)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🙆)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🆔)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🥌)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(⬇)起降(🃏)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🤺)的现有压力。 (🌳)适度超前也有面(🤥)向未来的考量。李瀚明表示，最近(💁)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🖍)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🆕)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(👢)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🦐)出“3+7+N”国(🔪)际航空枢纽功能体系(🧗)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🤝)型功能的国际航(🍫)空枢纽。 (🤩)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🗞)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🗺)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(😊)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🌽)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🏞)，两个枢纽生态位截然(🧜)不同。” 李瀚明(🍌)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🎇)的地理位置飞国内任(㊙)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(📑)胜地，这些因素(♐)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🕴)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🏚)国际(🚭)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🚙)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(💏)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(📮)体机能(🎣)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🔚)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🍲)阿拉木图的十分之一，国际货(🔭)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🔃)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(💌)19个航点，但(🈸)这次格外用(📋)心，为乌鲁(🌉)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(〽)阿勒泰》，商务舱(🏏)酒(🤝)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🦔)累计运营(🍇)定期客货运输航线共240条。其(🍴)中，国(🚅)际定期客运航线26条，与高加索地区三国(👽)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🌘)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🌠)实际上是乌(😈)鲁木齐唯一一条向东直飞的国(⬅)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🍬)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🍋)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(📕)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🧔)国际航空枢纽目(🆙)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(♑)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(💍)务等方面的表(Ⓜ)现，建立起国际品牌形象，常年与新(🍐)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🎒)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(📂)引起更多关(🚷)注。 “实际上就(👑)是‘打样’。”李瀚(👽)明(✂)认为，国泰开航(📪)证明了乌鲁木齐(🎞)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🥐)南(🐂)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(👆)释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🏮)泰集团行政总裁林绍(🥒)波时(♋)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🐩)升吸引力和可持续性。着眼更大(👺)范围、更宽领域拓(🆒)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🌃)域市场，实现更大发展。
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