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[环球时报(👶)综合报(⏳)道]“一段时(👏)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🍩)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🏩)在美(💀)国汽车媒(😤)体协会有关活动中表(🐻)示，美国底(🛑)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🍭)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🕌)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🦏)菲说，消费者现在对中国(📍)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(👤)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🥥)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🖥)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(😤)上述情况，通用汽(🌐)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🗻)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🏴)，通用(👱)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🕔)不同。我们希望能够以正确的方(💩)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(💓)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🛴)15亿(🎾)欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🌨)真是一剂难吃的药。我们有很(🍬)多艰苦的工作要做。”墨(👺)菲表示，虽然底特律(😞)汽车制造商需要重新思考在中国(🐠)的经营(🕰)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🐇)统的底特律汽车制造商相比，特斯(🤸)拉在电动(🍷)汽车零(🥢)部件(🏝)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🌭)“更大的发展空间”。（汪品植）
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