《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🗝)全国而言(👥)，都具有经济与战略的双重意义。 　　2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(😷)新疆的定位是(🔬)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🗳)济(🥠)带核心区。对陕西、甘(🍰)肃、宁夏、(💤)青海的定位则为：面向中亚、南(🏩)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 　　青海将西宁机场三期扩建(🌿)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🤜)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 　　体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🔁)大的工程。 　　西安咸阳机场T5，与北京大(💧)兴机场、(⬛)成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🥘)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(👊)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 　　以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🗯)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(➰)国第21位。 　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🧚)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🐌)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 　　兰州和(🥑)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(💊)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(💃)以极大缓解这几座机场的现有压力。 　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🍬)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(👠)居高不下。西北遥远(🤴)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 　　去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🆕)空枢纽(🚾)建设的指导意见》，画(⛎)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 　　北京、上海、广州是3大全方位门户复合(👩)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(📗)、西安、乌鲁木齐(🐫)、哈尔滨是7大(📜)区位门户复合型功能(🐁)的国际航空枢纽(✔)。 　　2024年，西安机(🔗)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🍲)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(📽)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 　　“有些地区出现了(✍)多个国际航空枢纽的格局。比如(🌰)华南的广州、深圳，西南(⏪)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(📪)然不同。” 　　李瀚明进一步分析，西安(🔆)接近中国的几何中心，这样的(📕)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🌔)西安产业发达(⏹)，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🤡)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🐁)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(✝)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 　　反观乌鲁木齐(🙇)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🎭)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🎶)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🎤)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🍳)远程窄体机，阿拉木图成功开航(🔤)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 　　阿拉木图人口近(💋)200万人(🎒)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🐂)吞吐量规(😭)模在2700万人次。“新疆人(🎁)均乘机次(♎)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(👕)图的十分(🤯)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🏭)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 　　国泰(💿)航空之前已在内地开通(🚃)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🆚)备可全(🏰)平躺商务舱(⏹)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🏬)酒。 　　乌(👼)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🦎)定期客运航线26条，与(😀)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 　　李瀚明表示，乌鲁(⌛)木齐机场的(👾)国(🥦)际航线虽然多，但不强。比如(🤲)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(💴)集中在中亚、西亚。香港航线实际(🚙)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(💆)际和地区航线。 　　新疆机场集团总(😻)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🏴)优势和影(⛲)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🛤)枢纽目标。 　　除了国际航线网络的短板(🍜)，乌鲁木齐也(😞)缺乏国际顶级航司(🛩)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(✳)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🦍)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 　　“实际上(⛏)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(😠)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(📤)顶(🚷)级航司，以及东亚、东南(🎃)亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🍒)机场的保障能力，也(🗣)是新疆以此为契机，对外释放(🚣)开放活力的强烈信号。 　　在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🥋)，自治区党(🏈)委书记马兴瑞表示，希望国泰集(😮)团发(🕊)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(⏹)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🕡)头堡。用好新疆区位优(💄)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(💚)发展。

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