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[环球时报综(🍔)合(🍝)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(⛽)墨菲当天在(🏴)美(✒)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🤑)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(📻)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(♟)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🔏)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🔉)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(👮)菲说，消费者现在对中国自(😍)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🏈)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🛩)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🎦)例也有所下(🌧)降。2022年，斯特兰蒂(🥖)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(👦)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(⛽)业对扭(🌵)转中国市场的销售局面仍有信(🐍)心，他们希(🔅)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🔮)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🐸)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🌂)额占比不大，但(🐊)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🗓)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(😛)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🐡)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(😴)作要做(🤵)。”墨菲表示，虽然(🛹)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🛒)式，但美国电动汽车领导(👥)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(😈)电动(🆎)汽车零部件方面拥有大(🌎)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(👿)市场的发展，使其有“更大的(✡)发展空(🌖)间”。（汪品植）
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