剧情简介
对西北城市来说(⚡)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🌃)而言，都具有经济与战(🦒)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(📲)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(💵)；甘肃认为兰州(🗓)中川国际机场三期工程是积极(📰)参与共建“一(✖)带一路(🏓)”的(🦈)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(❗)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🌈)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(💪)。三座机场(🙇)中规模最小的兰州中川机场(📝)T3，面积也相(📔)当(🧓)于上海虹(🏬)桥机场两座航站(🥂)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🅿)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🐲)第11位，西安去年GDP仅排在全(⏲)国(🏷)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🥒)方米，去年吞吐量超过1700万(🚿)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🧚)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🦓)国内最繁忙的(😎)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(📪)考量。李瀚明表示，最(🔳)近几年，国内长途旅(🎨)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🚨)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🎦)需要。 去年(㊗)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(💖)建(🍰)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🔯)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(⏫)合型功能的国际航空(🕢)枢纽。 (🐏)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🚹)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(💮)去年GDP为13317.78亿元(🚛)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🥧)纽(🥨)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🎠)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🤡)成渝不同(🐱)的(🌿)是，西北地域辽阔，西(🛴)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(📟)不同。” 李瀚明进(🆙)一步(😔)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(😸)。加上西安产(🎴)业发(🚊)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🎵)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(👨)，也是因为(📪)接近国内几何中心，西安无论哪个(🐱)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🖍)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🚖)，为向西开放提供了便利。李瀚明(🔨)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(💀)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🤾)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(💀)个用窄体机能(🅾)直飞欧洲的航(🚥)空枢纽(🏟)。 阿(🏕)拉木图人口近200万人，民航吞(🆑)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(😦)人次。“新疆人均乘机次数(🔊)更多，但乌鲁(⬜)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (❓) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🙏)机载娱乐系(👄)统加入了《我的阿勒泰(㊙)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🌇)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(😧)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🔅)际化水平，也将进一步增强新疆的(🕟)区位优势和影响力，共同(💈)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🐚)域(🖐)门(💜)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🚊)的表现，建立起国际品牌形象，常(🌮)年与(♐)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🕺) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🍿)机场具备保障顶级(👨)航(😕)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(😫)，以及东亚、东南亚的(🚍)航(🕵)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🕖)机，对外释放开放活力的强(💆)烈信(👲)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🍴)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(👺)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🎐)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(✒)拓中亚(🍌)等区域市场，实现更大发展。
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