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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(⛴)利等中国自(🍡)主品(🌬)牌的崛起给不少(🔸)外国(🗓)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(👡)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(📳)会有(🚬)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(♿)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(😏)刊文(🉐)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🏮)球电动汽车总产量的一半以上。而在这(👧)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🚑)实力。墨菲说，消费者(🌷)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🍲)会变得更加强烈。 根据美国(👽)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🚻)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(😷)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🔊)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🦉)只在(🎰)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🌽)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🚻)们希望旗下新能源车型能在中国(🤩)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🍧)。”尽管在中国市场(👆)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(⛪)布(🔋)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🏚)你的核心业务，这真是一剂(💜)难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🔱)要做。”墨菲(🕣)表示，虽然底(➿)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🐞)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(♎)大约1.7万美元的成本优势(🎱)，这有助于该公(🍞)司在中国市(📴)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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