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(💸)[环球时报综合报道(🐤)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🍯)牌的(💗)崛起给不少外国汽车品牌带来(🎄)压力。”美国CNBC网站18日报道称(🏵)，美银证券(😨)汽车产业(🚌)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🐫)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🛰)润的主要来源。 世(🚞)界经济论坛官网17日刊(📊)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🚿)的电动汽车占全(👍)球电动汽车总产量的一半(🤲)以上。而在这一市场(😦)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🔫)汽车及(🍆)其合资公司在华市场份(🆎)额从2015年的(♉)15%左右降至(❕)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🐮)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🦖)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🏏)局面(🖋)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🕥)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(❇)行官玛丽·博拉此前(⚫)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(📻)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(⛴)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(💚)艰苦的工作要做(🎖)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🧦)需要重新思(⛓)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🐩)发(⛸)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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