剧情简介
对西北城市来说，机场的(🥛)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🔌)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🔽)新疆的定(🐶)位(🚯)是：丝绸之(🌊)路经济带上重要的交通枢(🍎)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🚑)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🍁)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(👧)的通道(💥)、商贸物流枢纽(🆕)、重要产业和人文交流基地。 (🤕)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🚂)国家“一带一路”建设(🥫)的重点工程(🔅)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🎸)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🍳)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(📠)北京大兴机场(🏜)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🈶)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(➰)航站楼，航站楼面积高居国内(😁)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(😭)第11位，西安去年(⛷)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🛀)积(🕥)8.9万(⬜)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🐽)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🌆)过(🏰)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🍊)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🍷)可以极大(👂)缓解这几座(🤨)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🚘)内长途旅(🧜)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(💛)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🌰)，西安和(👛)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🎙)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🐮)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🔝)能的国际航空枢纽。 2024年，西安(📞)机场旅客吞吐(🏫)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🌟)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(📙)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🤭)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(📟)地域辽阔，西安与乌鲁木(⌛)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(📡)因素让西安国(😅)内客流常年处于(💅)高(📖)位，间接影响了打造国(🌏)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(👊)，都得使(⏮)用宽体(🔺)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🐵)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🅱)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🤱)窄(〽)体机，阿(📨)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(💓)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🈚)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(😽)图的(📛)十分之一，国际货邮吞吐量更是(🤓)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(📈)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(😈)在内地开通19个航点(🚊)，但这(🌱)次格外用心，为乌鲁(🙈)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(😈)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🤒)现了新(🕥)疆产的(🕵)红酒。 乌(🐸)鲁木齐不缺国际和地区(⛓)航(📲)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🛫)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🦑)航线26条，与高(🤪)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(⚓)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🍻)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(😥)在中亚、西亚。香港航(📶)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🔯)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🍨)力，共同助力打(🥥)造乌鲁木齐成为连接亚欧(📑)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🏠)除了国际航线(🎿)网(🔧)络的短板(💅)，乌鲁木齐也缺乏国际(😻)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(💖)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🕹)过(📢)国泰开航，乌鲁木(🤣)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🎹)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🎋)跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🕳)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🏢)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(😎)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🤑)互利(💮)合作，助力新疆经济(🤮)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🙌)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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