剧情简介
(⏺)对西北城市来说，机场的作用(🌓)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🌾)造枢纽，形成开放(🤳)门户，无论对区域(🏹)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🚨)出时，对新疆的定位是：(🕖)丝绸之路经济带上(👔)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🎍)心(🚫)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(👌)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(👖)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(❇)西安的兰州，也拿出(🍡)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🔺)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🙋)相当。三(🔬)座(🛌)机场中规(🦍)模(🚻)最小的兰州中川机场T3，面积也(👰)相当于上海虹桥机场两座航站(🔯)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🏊)楼(⌚)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(❔)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🎩)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(💴)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(👻)，因起降架次多，乌(👇)鲁木齐一直是国内最繁(🔮)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(😉)前也有面向未来的考量。李瀚明(🍛)表示，最近几年，国内(🕞)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(⚓)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🌮)赖民航(🏖)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🚃)文《关于(😌)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🐵)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🔸)际航空枢纽功能体系。 北京、上海(⏲)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🕟)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🔹)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🍾)安机场(🔈)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🕔)国第11位；乌鲁木齐机(🐻)场旅客吞吐量(💃)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🔳)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🕚)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🐇)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(♋)的西安、(🔪)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🍅)北地域辽阔，西安与(📮)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🍥)进一步分析，西安接近中国的几何中心(⏹)，这(📦)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🐝)要性。此外，也是因为接近国(😩)内几何中心，西安无论哪个方向的洲(😭)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🔕)宽体机飞国际线，往往存在客流不足(👉)、上座率不高(🌪)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(⬛)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🤬)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🧢)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(⚫)量规模在2700万人(🙉)次。“新疆人均乘(🚫)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(⛹)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🛩)娱(📬)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🚫)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🗄)航线。2024年，乌鲁木(🍕)齐机场累计运营定期客货(🌠)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🍜)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🔺)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(💥)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🍲)络又(🔏)一次升级，满足了新疆及周(📊)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(💞)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🥇)造(🥂)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🚬)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(💉)面的表现，建立起国(🐕)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🎏)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🍃)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(💓)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🏛)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🕢)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(♍)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🕥)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(😘)表示，希望国泰集团发挥(👼)优势，和(💰)新疆共同(😈)运行好直航航线，不断(🙀)提升吸(🌎)引力(🏇)和可持续性。着眼更大范围、(🌛)更宽领域拓展双方互利合(🔯)作，助力新疆经济社会加快发展，打造(📙)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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